Qué revisar antes de comprar un coche de segunda mano

Pide matrícula, bastidor, fecha de primera matriculación, kilometraje anunciado y documentación de mantenimiento. Pregunta quién vende y si figura como titular o actúa con autorización. Solicita también información sobre accidentes, averías relevantes, modificaciones y uso anterior. Una respuesta verbal orienta, pero las afirmaciones importantes deben poder contrastarse y quedar por escrito.

Averigua cuándo se cambiaron distribución, embrague, neumáticos y líquidos, según el mantenimiento específico del modelo. No todos los motores llevan correa ni tienen el mismo intervalo. Calcula el coste de las operaciones pendientes antes de negociar: un precio atractivo puede dejar de serlo si exige mantenimiento inmediato.

Contrasta el bastidor del vehículo con permiso de circulación y tarjeta ITV. Comprueba que la identidad del vendedor y su capacidad para vender están justificadas. Si existen discrepancias, documentos incompletos o señales de alteración en la identificación, no continúes hasta aclararlas. Revisa también que las reformas relevantes consten legalizadas cuando corresponda.

La DGT recomienda consultar el informe completo antes de comprar. Permite revisar información administrativa, historial ITV, titulares y cargas o limitaciones anotadas. El reducido sirve como primer filtro de incidencias, pero no sustituye esa comprobación detallada. Ante una reserva de dominio, embargo o precinto, confirma su efecto y la solución documental antes de firmar.

El informe refleja información registrada, no una inspección mecánica actual. La DGT especifica que muestra kilometraje ITV cuando la estación ha remitido ese dato. Asimismo, el mantenimiento disponible mediante Libro Taller depende de las anotaciones de talleres adheridos: no equivale necesariamente a todo el historial del coche.

La ausencia de anotaciones no demuestra ausencia de accidentes, reparaciones o averías. En un importado, tampoco debes dar por reconstruida toda su vida anterior a la matriculación española. Contrasta facturas, informes ITV y documentación extranjera disponible. Una ITV favorable acredita el resultado de aquella inspección, no garantiza que hoy todos los componentes estén bien.

Mira el coche limpio, seco y con luz natural. Compara holguras entre paneles, tonos de pintura, fijaciones y estado de faros y cristales. Diferencias o repintados justifican preguntas, pero no prueban por sí solos un accidente estructural. Comprueba aperturas, cierres y posibles entradas de agua en habitáculo y maletero.

Revisa medidas y estado de neumáticos, grietas, desgaste irregular y fecha de fabricación. Para bajos, fugas y corrosión, solicita una revisión con medios seguros; nunca te metas debajo de un coche sostenido únicamente por un gato. En Mallorca, pregunta por estacionamiento cerca del mar: la exposición salina aconseja atención adicional, no permite presumir daños.

Acuerda ver el arranque en frío. Observa si arranca con normalidad, si mantiene el ralentí y si aparecen ruidos o humo persistentes. Comprueba niveles siguiendo las instrucciones del fabricante y busca fugas visibles. No abras el circuito de refrigeración en caliente ni interpretes una única señal como diagnóstico definitivo.

Prueba climatización, elevalunas, luces, cierre, pantalla y mandos. Comprueba la secuencia de testigos al dar contacto y tras arrancar. La diagnosis puede aportar códigos y parámetros, pero necesita interpretación: un código no identifica siempre la pieza averiada y la ausencia de errores no descarta fallos mecánicos.

Antes de circular, confirma permiso del vendedor, seguro y condiciones legales del vehículo. Combina, cuando sea posible, calles y carretera. Valora embrague o cambio automático, respuesta del motor, dirección, frenada y ruidos. Busca tirones, vibraciones y desviaciones, sin efectuar maniobras peligrosas ni pruebas de frenada brusca en vías abiertas.

Después, observa si aparecen olores, pérdidas o avisos. Si detectas temperatura anormal o un testigo de riesgo, detén la prueba con seguridad. En híbridos y eléctricos, pide una evaluación específica de batería y carga cuando resulte relevante; la autonomía mostrada en pantalla no equivale por sí sola a medir su salud.

Al terminar el recorrido, anota lo observado antes de hablar de precio. Describe cuándo aparece cada ruido o vibración, si sucede en frío o en caliente y en qué maniobra lo has notado. Esa descripción ayuda a solicitar una valoración técnica; no reemplaza el diagnóstico. Si el vendedor propone reparar algo antes de entregar el coche, pide que la operación y el justificante de taller queden documentados.

Separa defectos asumibles de incertidumbres importantes. Un neumático gastado puede presupuestarse; una discrepancia de bastidor o una limitación administrativa sin aclarar exige detener la operación. Guarda anuncio, conversaciones, fotografías y documentación. El contrato debe identificar vehículo y partes, precio, kilometraje mostrado, fecha de entrega y defectos o compromisos expresamente acordados.

Si necesitas una inspección en Mallorca, consulta a MCM Car Review el alcance y las condiciones del servicio antes de concertarlo. No presupongas desmontajes, pruebas especializadas ni certificaciones de kilometraje. Una inspección reduce incertidumbre dentro de sus límites; no garantiza descubrir todos los defectos ni sustituye comprobar la documentación y formalizar correctamente la compraventa.